中華民國山難救助協會除了例行性的搜救訓練之外，也積極推動山難的預防工作；其中危險步道整修是重點項目，目前已著手規劃多處危險路段整修作業，但因有些路段牽涉到國家公園法規等限制，以致無法正式向相關單位提出申請。
奇萊東稜96年9月3日發生一件墜崖死亡事故，地點在研海林道上線0k工寮至木棧道之間的崩壁，該處地質鬆軟、陡峭險峻，原有的路基早已崩塌殆盡，現場又無高繞或下切的路線，地形非常險惡，台科大學生謝昌偉君在通過時因滑墜而喪命。
研海林道名稱的由來，是日據時期台灣第五代總督佐久間左馬太的別號。林道分為上下線，全部都是封閉式無法對外直接運送，兩線之間靠索道連結，下線再經由超過兩千公尺長的索道連接到中橫公路。林道坡度平緩，但因荒廢日久，早已被茅草所掩蓋，其中螞蝗十分猖獗，通過必留下血跡。
由於研海林道這段路是奇萊東稜必經之路，若因此封山長期不開放，除對山岳界造成不便外，亦有可能讓擅入禁區之登山朋友再度蒙難，因此，亟需儘速開發找尋替代步道以維山友生命安全。
周業鎮草擬一份整修替代道路的計劃書，委託中華民國健行登山會總會翁理事長轉交給太魯閣國家公園管理處，幾經與太管處溝通與爭取，終於同意在盡量不破壞景觀原則下開發一條替代的步道，以避開危險的崩塌地形。
96年12月12日出發，由周業鎮領隊，率領北搜隊員劉崑耀、李淳澤、張兩錡、洪綉寶和林月裡共6人，背負固定繩及開路工具上山；在雨霧中，崩塌處猙獰的地表讓人膽戰心驚，雖然山區一直都是陰雨濛濛，經過三天的努力，木棧道重新綁上傘帶固定，過木棧道後開始闢路下切至溪谷，過溪後在茅草叢中砍出一條接回林道的小徑，另外三位國家公園原住民巡山員協助在危險處架上白麻繩確保安全，並在這段替代路徑綁上國家公園的路標指引。
周業鎮用扁帶重新固定木棧道
這段替代步道通過時間約15分鐘，在經過溪底時千萬別逗留，因為常有落石而且無處可躲，不要被水源誘惑在此休息。還有茅草雖然茂密但並不牢靠，背負重裝通過時不要將所有重量依賴茅草支撐，茅草會連根拔起而滑墜。
研海林道下線全線略作整修，路徑上的樹枝和倒木都已排除，基本上從岳王亭至木棧道之間路況很好；但上線0K工寮起茅草非常茂密，鑽行困難，如果封山的時間再延長，建議重新開放後這段行程時間安排不要太緊迫。
替代道路應是暫時性的，因為還是潛藏著危險性，因為時間和人力考量最快的方式就是下切的路線；但最好規劃的路線應該是採高繞，而且是在木棧道前就開始高繞，因為木棧道的支撐也幾乎完全腐化；高繞後再緩降直接接到0K工寮，可完全避開當中幾處危險的地形。
最後，懇請國家公園管理處能儘早開放奇萊東稜登山路線。
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